路段，能耗上升，电压平台仍然稳。

测试中心里没人放松。

真正的压力在后半程。

高速120巡航加满载，考验的是电池能量密度，热管理和整车电控。

十点半，R03车回传一条提示。

热管理泵效率波动。

梁鸿远立刻问：“异常等级？”

热管理工程师回答：“黄色提示，泵效率下降3%，温控仍在安全范围内。”

“原因？”

工程师看了一眼曲线。

“长时间高负荷后控制策略切换。”

苏明哲直接追问。

“曲线调出来。”

工程师立刻拉出曲线。

“确认是控制策略切换，不是硬件问题，温度上升0.6℃后，系统自动切回高效率模式。”

梁鸿远说：“记录，测试继续。”

中午十二点，车队已经跑过五百公里。

剩余电量仍然高于预期。

赵北看着屏幕上的数字。

“这要真破八百，汽车圈今晚又睡不着。”

宋雅琴说：“你先别替别人安排睡眠。”

赵北说：“我这是关心行业。”

陈启看着大屏，没接这句。

下午两点，第一台车驶入预定终点前最后一个服务区。

不充电，只停车检查轮胎和数据记录设备。

跟随测试的第三方记录员在摄像机前确认。

“车辆未进行任何补能。”

镜头扫过充电口封条。

封条完整。

下午三点四十，R01率先到达终点。

行驶里程，812公里。

剩余电量，3%。

车门打开，驾驶员下车时腿有些僵。

测试工程师把数据记录仪交给现场负责人。

“全程未充电，空调全程开启，巡航速度记录完整。”

测试中心里，数字同步跳出。

812公里。

随后R02，808公里。

R03，810公里。

R04，815公里