文景正式注册万邦航运投资公司，同年的十月在香江成功上市。

七十年代中期，已经拥有10艘大船，载重量超过33.2万吨。

不过，七十年代末，八十年代初，他和包裕刚预料一样，全球航运业将遭到很大的打击，他也开始逐渐放弃航运业。

不过，历史上在九十年代的时候已经超过157万吨。

除此之外，万邦集团涉及到各行各业。

甚至，业务遍布南洋各地。

香江除了这四大华资航运是最出名的外，历史上被誉为香江华资航运四大巨子。

实际上，香江还是有不少其他华资航运的。

像藿英栋早期就是海运发展的，把国内和香江，甚至濠江那边的物品来回运送，特别是五十年代，国际对于国内进行经济封锁的时候，藿英栋正悄悄把东西运送到国内，为他后来和国内的关系打下很深的基础。

后来藿英栋已经把产业往地产方面发展，航运方面基本上放弃了。

除了藿英栋。

还有汇沣银行股东许世逊家族。

其父许爱舟是第一代船王，二战前经营船运及油类生意，20世纪40年代转移香江为基地，1957年在香江成立中建企业，从事基建、航空、房地产开发及投资，主要物业还有中建大厦、亚细亚行、中怡大厦、遐宁大厦、葵涌货柜码头，1966年许爱舟去世，其家族业重新分工，由长子许歧伯主管航业，次子许士芬负责矿务，由许世逊掌管地产。

除了许家曾经也是香江的船王外。

早期的买办家族，郭氏永安集团，还有利孝咊的家族利希慎集团等等华资，其实都有涉及到航运。

这些航运规模太小，或者逐渐放弃这些业务，根本无法和那四大航运业无法相比。

在香江来说。

除了那四大华资航运集团和其他中小型华人海运公司外。

在这之前，真正垄断香江海运业的，正是香江四大洋行。

包括怡和的航运，会德丰航运，甚至太古航运，和记航运，还有就是九龙仓航运。

这些公司，除了涉及到地产和其他各行各业的时候，如果不是后来包裕刚，董浩运这些华资航运