唤了才过来。

“陈生，美国那边的涡轮测试已经成功了，在不同的高低温环境、沙尘环境、震动环境下，已经工作了超过5000小时，各类试验都是合格的，接下来，需要安装在实际的车上，再送到天气炎热以及寒冷的地方进行大量实际测试，获得数据，如果成功的话，那这款产品就可以开始小批量投入了。”田学成汇报说道。

“哦，那比起现如今保时捷的涡轮怎么样？”陈志文问道，AMC并不是第一家研发涡轮的，甚至陈志文提出这个研发项目的时候，欧洲就有几家车企装车了，不过都是第一代产品，质量以及寿命怎么样，还是需要再观看的。

“成本上来说，要低很多，效率的话，也要低一点，但如果我们的产品质量也没问题的话，那性价比就要高很多，非常适合在普通车辆上安装。”田学成回答道。

“性价比高就行了，只要推出市场没问题，那继续跟着迭代研发就行了，如果这个领域被我们掌控，或者说至少我们能有一定的市场，那对我们汽车产业来说，是战略性的成功。”陈志文很是欣喜的说道。

汽车行业存在了大几十年，大部分传统机械能够涉及到的技术基本上已经被无数巨头所掌控了，唯一能存在大量影响力的新产品，就是涡轮，倒不是以前研究不出来，而是70年代之前，油价便宜且各个国家不在乎环保问题，涡轮这种东西研发不研发没什么意义，只有飞机因为负重限制，不得不提高燃油效率。

而70年代的2次石油危机，导致“省油”成为了省油车企必须要关注的问题，涡轮增压的技术自然也就被关注上了，可是想将飞机上的涡轮用在低成本的汽车之上谈何容易，各家巨头以及部分大型零部件巨头都得花费大量时间及资金去研发，也只有保时捷、欧宝这类豪华汽车，可以先尝试一下，因为高端品牌高利润，对涡轮的高成本没那么敏感，可普通针对工薪阶级的车就行不通了，通用汽车也曾经推出过涡轮，不过效果很一般。

涡轮的重要性，就是到了40年后的电动车时代都有用，混动汽车，用涡轮效率也会更高，除非纯电车彻底普及，那涡轮才会被淘汰，在此之前，涡轮都会成为整个汽车工业最重要的零部件之一，仅次于三大件。自己如果能够在这个领域有一定的根