不多快被许多国家给忘记了，英国政府急红了眼，英国外交大臣亲自给英国驻华公使朱尔典先生拍电报，下达了措辞严厉的令。用朱尔典自己的话来形容，那电报上的内容是用“疯狗一样的语气小，在“狂吠。”虽然对上司的失态举动表示“遗憾”但是朱尔典还是很快履行了自己的职责，连夜带着助手草拟了一份外交备忘录，并在次日邀请中国外务总长唐绍仪前往英国驻华公使馆，郑重其事的将这份外交备忘录交给了唐总长，用这种有违外交礼节的行动向民国政府表示了不满。

现在，那份外交备忘录就搁在唐绍仪面前的办公桌上，封面上的那面米字旗格外醒目。仿佛在提醒唐总长，英国的尊严是不容忽视的，英国的军事力量和外交力量也是不容忽视的。

其实外交备忘录上也没提什么苛刻的条件，不过就是参照俄国的那个“库归铁路计划1。小草拟了一个新的铁路计划，这条铁路由杭州出，横穿淅江、福建，直达广东境内，并最终与那条广九铁路接轨，这条铁路也是中外合资修建，建成之后，应该也参照中俄库归铁路组织一个中外联合铁路公司。共同管理一切事务。

如果这条铁路建成的话，那么，从南京出，通过沪宁甭铁路，就可以直达广州城，从这个，路线就可以看出来，这实际上就是美国财团当年的那个“粤汉铁路”的东部平行线，一旦铁路建成，这两条铁路就存在竞争情况。

现在，美国财团的“粤汉铁路计划1”已经扩充为“大十字铁路计戈。”面对野心勃勃的美国财团，英国政府的这个。“淅粤铁路计划小”与其说是为了争夺铁路利益，到不如说是在维护英国政府的面子，因为这条铁路离海岸线太近了，在这样一个轮船航线日益达的时代，这种铁路规戈显得有些傻气，就连唐绍仪这个外行也能看出这条铁路至少目前来讲是无利可图的。

不过大英帝国的面子问题很重要，这一点，刘才朱尔典先生已经数次暗示过了。对于这条铁路，英国政府是志在必的。无论中国中枢政府怎么想，英国政府都不会放弃这个铁路计划，除非俄国放弃库归铁路计划。否则。英国必须在年底之前拿到“淅粤铁路”规划建设方案。

必须承认。英国公使给的期限还是比较宽裕的，现在是秋天，离年底还远着呢，中枢政府有充足的时间考虑和讨论这个由英国公司提出的合作修建铁路的“建议。”这或许可以