杜飞还要乘机一起过去。

王厂长在电话那边不由得咧咧嘴，想劝杜飞坐别的飞机。

杜飞却道：“你确定运－5那个破飞机比咱们的轰－8安全？”

王厂长瞬间就没词儿了。

他也坐过运－5，要用一个形容词，那就是提心吊胆。

要论安全性，至少在感官上，的确没有轰－8结实。

杜飞最后道：“行了，别废话了，立即申请航线。”杜飞看了看手表：“一个半小时后起飞，我现在立即过去。”

随即“咣当”一声挂断了电话。

王厂长一脸无奈，只好根据杜飞的命令，开始准备工作。

杜飞挂断电话，又把沈佳宁和张文忠叫来，安排一下日常工作就匆匆前往飞机飞机制造厂。

抵达飞机制造厂，杜飞也没去办公室，直接到后面的飞机跑道。

这时1101号已经停在了跑道上。

杜飞走在前面，王厂长亦步亦趋跟在后面，还在劝说：“经理，第一次就飞两千多公里，那边还没有咱的地勤，等于一口气飞四千多，这……”

杜飞摆摆手，笑着道：“怎么，你对自己造出来的飞机没信心？我可是信心满满。”

王厂长立刻没词儿了，让他说没信心肯定是不行的，可问题是……

杜飞看了看表：“行了，别说这些没用的，还有十五分钟，准备起飞。”

这一下算是拍板儿了，王厂长眼看着杜飞顺着轰－8机腹下面的梯子爬进去，没办法只好小跑着向旁边的塔台奔去。

塔台已经投入了使用，为了试飞方便，权限级别很高。

王厂长刚到塔台，就传来了：1101号已经准备就绪，请求起飞，请求起飞……

这个时候，杜飞坐在飞机里面。

跟图－95一样，轰－8的驾驶舱一共有五名驾驶员，在驾驶员的后面还有六个座位。

因为航程远，在极限状态下，轰－8的能够达到将近20个小时的置空时间，这么长时间一组驾驶员根本坚持不下来。

所以设置这几个座位，就是为了执行某些远程任务，可以携带一个备用机组，进行替换飞行。

从京