短短半天时间，美国证券委员会SEC即发函大众集团，要求它解释备受质疑的柴油车排放造假情况，而除了SEC，更为对口，也是更为让大众顾虑的美国环保署EPA也要求大众解释相关情况。

同时，环保署EPA已经委托两家第三方机构对大众涉及排放造假的14款车型进行独立检测。

毫无疑问，它的“14款”就是直接参照了过山峰的做空报告。

检测需要时间，但美国方面已经展示出自己在这次事件里的清晰立场。

如此严重且具备广泛影响力的事件在六个小时之后获得德国BOSS的公开态度，默客尔直接支持了德国联邦汽车运输管理局KBA对大众发起的调查，不过，她也表示了不会干预司法程序的态度。

美国EPA调查，德国KBA调查，随之而来的是欧盟委员会传出的考虑启动对大众在全欧销售的车型调查。

不论怎么看，大众在这次事件里都难以善了。

次日早晨，在监管和媒体铺天盖地的消息里，大众CEO马丁乘坐专车抵达公司总部，然后，车就被拦住了。

一直在走神的马丁这才发现自家公司之外已经有许多人在示威，甚至还出现了“大众=毒气”的标语。

尽管已经决定辞职担责，但马丁瞧着这一幕还是觉得嘴唇有点抖。

车头前面有人拦着，车窗外则是环保主义者不断的拍打，不远处还有等候的媒体镜头。

马丁努力在座位上瑟缩，闭上眼睛的等待轿车驶入公司。

不知是不是错觉，他感觉整个车子都被外面的人摇动得晃动。

许久之后，轿车在护送下艰难的进入总部。

马丁下车，回望外面的示威，随即低头走入大楼。

相较于那个幽灵还没出现前的预演，这次的高层会议就是最为正式的讨论，以及，上午还有一场担责的新闻发布会。

马丁打起精神，坚守岗位，侃侃而谈的提到公司将会面临的各方面问题。

集体诉讼、司法程序、事件解释以及车辆处理。

马丁觉得如果过山峰第一次做空的就是大众，他大概也会和雷诺一样否认，但有了雷诺在前，基于技术性的否